发改委主任谈机构改革：瘦身是手段 强体是目的－部委信息－时政频道－中工网

　　最近，全球汽车行业发生了三件事，颇受关注。

　　第一件事：特斯拉市值破万亿美元。25日，特斯拉股价盘中创出1045.02美元的新高，收盘总市值达到1.03万亿美元，超过包括大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头市值总和。这也是美股首家市值破万亿美元的汽车企业，以至于特斯拉CEO马斯克发推特惊呼：“疯狂的万亿时刻！”

　　第二件事：宁德时代和比亚迪市值同一天创新高。宁德时代是靠做消费电子产品电池起家，后来进军动力电池领域，短短几年动力电池装机量就跃居世界第一。其电池不仅搭载在国内主流汽车企业3000多款车型上，全球主要跨国汽车公司也将其视为长期合作伙伴。目前宁德时代市值已达1.43万亿元。而比亚迪作为集新能源整车、电池和半导体研发与制造于一身的企业，市值也高达9200亿元，在向万亿元大关加速挺进。

　　第三件事：特斯拉CEO马斯克应大众汽车集团CEO迪斯的邀请，通过视频电话向约200名大众汽车高管“授课”。当时大众的高管们在奥地利阿尔卑巴赫举行一次高层会议，马斯克在视频中回答了大众高管们的提问，进行了业务交流。大众是2020年全球汽车销量冠军，迪斯希望通过此举，激励大众汽车高层，以加快公司向电动化方向转型。

　　虽然这三件事涉及四家不同企业，但细究其缘由，都有一个共同的背景，就是全球减碳行动下的汽车产业变革。如果说，早些年人们对新能源汽车，特别是以纯电为主的技术路线战略还有迟疑，那么现在则已达成共识。无论是造车新势力，还是传统燃油车巨头，都在这条坡长雪厚的新赛道上加速奔跑。

　　一个明显的变化就是，作为全球三大主赛场，中欧美新能源汽车销量快速攀升。今年前三季度，中国新能源汽车销量达到了215.7万辆，全年有望突破300万辆；欧洲新能源汽车销量达到了158.9万辆，全年将突破200万辆；美国新能源汽车销量达到42.4万辆，全年也有望超过60万辆。按照当前的运行态势，今年全球新能源汽车销量有望突破600万辆。

　　比销量更令人振奋的是，新能源汽车市场渗透率的大幅提高。数据显示，9月份挪威新能源汽车渗透率突破90%，瑞典超过50%，法国突破20%，德国接近30%，中国为17.3%，均创下各国渗透率新高。一项新技术或者一个新兴产业，在渗透率达到10%之前被称为导入期，发展相当缓慢；而一旦越过10%这一阈值，发展速度则加快，进入成长期。显然，目前中欧新能源汽车产业已经步入高速增长新阶段。

　　在不少人心中有一种错误观点，以为发展新能源汽车就是动力电动化，而以煤电为主的电力并不是什么新能源。事实上，此轮产业变革中，与动力电动化并行的，还有系统智能化和能源低碳化，也就是电动化革命、新能源革命和人工智能革命。很多人之所以看不懂特斯拉的高估值，主要是没有从更深层次和更宽视野穿透其中的逻辑。

　　正如苹果颠覆了手机产业，特斯拉用创新理念，通过新的电子电气架构，用软件和智能重新定义了汽车，打造出了现象级的智能电动产品，不仅加速了整个汽车产业变革，而且给很多产业也带来了新气象。纵向看，从产品研发、整车制造到直销和售后服务，实现了垂直整合；横向看，从进军保险业、光伏到智能机器人，以汽车为支点，打开了汽车产业发展的新空间。因此，今天的特斯拉不只是汽车公司，而是一家不断创新和跨界，引领变革的科技公司。

　　随着全球新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，智能电动车正成为当前创新科技的母生态。可以说，特斯拉、宁德时代、比亚迪就像小荷，在这个母生态下才露“尖尖角”。面对百年一遇的技术和产业变革，当前我国传统汽车企业都在加速向科技公司转型。转型是挑战，更是机遇；变革是压力，更是动力。要想在此轮转型和变革中赢得竞争新优势，迈向星辰大海，唯有加快创新。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）